刹车系统

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  • (1) DISK BRAKE (CALIPER TYPE BRAKE)
1) 初期只用于轿车、轻型卡车、小型巴士等的前轮
2) 现在为了在ABS BRAKE等得到顺畅的制动力分配,也用于后轮。
3) 为了安装在3.5吨以上的重、大型车辆,积极进行研究。
4) 垫和盘的80%暴露在外部,易冷却。
5) 盘的温度越来越上升时,表面向垫方向膨胀,因此,FADE现象相比DRUM BRAKE不容易发生。
6) 因没有自动制动闸(SELF-ENERGIZING ACTION),DISK BRAKE的摩擦力线性比例于刹车的运转压力。
7) 渗透在刹车摩擦面的水分,因垂直安装容易蒸发,因垫和盘之间的摩擦热不易发生由水分带来的刹车性能的下降。
8) 因组成SYSTEM的配件数量少,便于服务,
9) 但因摩擦面积小,垫的压着力要强。
10) 没有自动制动闸作用,因此,为制动踏板操作力要大。


  • (2) DRUM BRAKE
1)由车轮制动分泵缸、闸瓦、挡板、鼓、调整距离螺丝、恢复弹力等构成的内部扩张式,踩刹车踏板时主缸内的活塞将提高制动器的油压,并通过制动管把此压力传送至车轮制动分泵缸,车轮制动分泵缸以依靠油压推动活塞,随着活塞的移动闸瓦被压缩在鼓获得制动力的形态,具备自动制动闸作用。
2) 过去BRAKE SYSTEM的主流,积累在DRUM内部的摩擦热难以排放,容易发生FADE现象或VAPER LOCK现象。
3) 水分渗透时发生FADE现象,降低制动力,
4) 因配件的数量多,SYSTEM的维修很繁琐。
5) 安装在小型轿车及卡车的后轮、商务用车的前、后轮使用。